R 1200 GS Adventure

      Deuxième génération de BMW "Adventure" avec cette déclinaison de la 1200 GS. Avec le nombre de baroudeurs et d'aventuriers qui ne cessent d'augmenter, le constructeur se devait d'apporter une descendante digne de ce nom à la R 1150 GS Adventure. Avec l'innovation technologique apportée sur la 1200, la nouvelle moto "prête-pour-le-tour-du-monde" du constructeur bavarois se sent pousser des ailes.

      L'Adventure n'est pas un vulgaire gros trail greffé de 2 valises. C'est un vrai développement de la GS, préparé pour vous emmener aux confins de la civilisation. Basée sur la 1200, cette version offroad est dotée d'un réservoir de 33 litres, de profilés tubulaires protégeant le réservoir et les cylindres, d'une bulle plus grande, d'un débattement de suspensions augmenté de 20 mm, de repose-pieds plus larges combinés avec une pédale de frein et un sélecteur de vitesses ajustables et d'une selle réglable en hauteur.
On retrouve bien évidement les spécificités techniques de la 1200 GS, comme l'excellent moteur Boxer de 1170 cm3, la nouvelle version du Telelever, le nouveau bras oscillant Paralever ainsi que la nouvelle électronique embarquée. De ce fait, la nouvelle Adventure est plus légère que la 1150 bien que plus équipée, et bien plus performante (+ 15% de puissance ) avec le nouveau bicylindre à plat.
Niveau design, BM a su reprendre le style vif de la 1200 standard en lui collant un costume de trekking. On a tout de suite envie d'aller faire une balade dans les sentiers africains ou dans la campagne australienne.

      Quelques points à souligner :
le réservoir embarque 3 litres de plus que l'ancienne 1150 Adventure et 13 litres supplémentaires par rapport à la 1200 de base, ce qui lui confère une autonomie théorique de 750 km en roulant à 90 km/h.
En plus des pare-réservoirs et des pare-cylindres, des petites protections en aluminium protègent les couvre-culasses.

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La moto dispose d’un porte-bagages généreux et rigide, en acier inoxydable, pouvant recevoir un top-case en aluminium disponible en option. Pour de plus grands voyages sont disponibles également en option de grandes valises latérales en alu.
Le guidon en alliage léger est pourvu d’une protection antichoc en mousse enrobée de matière plastique. Les protèges-mains sont de série.
La R 1200 GS Adventure est équipée de série de roues à rayons croisés robustes et éprouvées.
L'alternateur délivre 120 W de plus.

      Quelques options vous permettront d'augmenter encore le potentiel de l'Adventure :
• ABS Intégral Sport BMW Motorrad (débrayable).
• Pneumatiques hors piste (sans supplément de prix).
• Alarme antivol.
• Echappement chromé.
• Poignées chauffantes.
• Clignotants blancs.
• Porte-valises pour valises en aluminium.
• Projecteurs additionnel.
• Ordinateur de bord.

      Et si on faisait un bout de Camel-Trophy avec cette moto ? Sûrement qu'elle voudrait aller plus loin.

M.B
(photos constructeur)