Deuxième
génération de BMW
"Adventure" avec cette
déclinaison de la 1200
GS. Avec le nombre de baroudeurs
et d'aventuriers qui ne cessent
d'augmenter, le constructeur se
devait d'apporter une descendante
digne de ce nom à la R
1150 GS Adventure. Avec l'innovation
technologique apportée sur
la 1200,
la nouvelle moto "prête-pour-le-tour-du-monde"
du constructeur bavarois se sent
pousser des ailes.
L'Adventure
n'est pas un vulgaire gros trail
greffé de 2 valises. C'est
un vrai développement de
la GS,
préparé pour vous
emmener aux confins de la civilisation.
Basée sur la 1200,
cette version offroad est dotée
d'un réservoir de 33 litres,
de profilés tubulaires protégeant
le réservoir et les cylindres,
d'une bulle plus grande, d'un débattement
de suspensions augmenté de
20 mm, de repose-pieds plus larges
combinés avec une pédale
de frein et un sélecteur
de vitesses ajustables et d'une
selle réglable
en hauteur.
On retrouve bien évidement
les spécificités techniques
de la 1200
GS, comme l'excellent moteur
Boxer de 1170 cm3, la nouvelle version
du Telelever, le nouveau bras oscillant
Paralever ainsi que la nouvelle
électronique embarquée.
De ce fait, la nouvelle Adventure
est plus légère que
la 1150 bien que plus équipée,
et bien plus performante (+ 15%
de puissance ) avec le nouveau bicylindre
à plat.
Niveau design, BM a su reprendre
le style vif de la 1200
standard en lui collant un costume
de trekking. On a tout de suite
envie d'aller faire une balade dans
les sentiers africains ou dans la
campagne australienne.
Quelques
points à souligner :
le réservoir embarque 3 litres
de plus que l'ancienne
1150 Adventure et 13 litres
supplémentaires par rapport
à la 1200
de base, ce qui lui confère
une autonomie théorique de
750 km en roulant à 90 km/h.
En plus des pare-réservoirs
et des pare-cylindres, des petites
protections en aluminium protègent
les couvre-culasses.
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 Galerie d'images |
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La moto dispose d’un porte-bagages
généreux et rigide,
en acier inoxydable, pouvant recevoir
un top-case en aluminium disponible
en option. Pour de plus grands voyages
sont disponibles également
en option de grandes valises latérales
en alu.
Le guidon en alliage léger
est pourvu d’une protection
antichoc en mousse enrobée
de matière plastique. Les
protèges-mains sont de série.
La R 1200 GS Adventure est équipée
de série de roues à
rayons croisés robustes et
éprouvées.
L'alternateur délivre 120
W de plus.
Quelques
options vous permettront d'augmenter
encore le potentiel de l'Adventure
:
• ABS Intégral Sport
BMW Motorrad (débrayable).
• Pneumatiques hors piste
(sans supplément de prix).
• Alarme antivol.
• Echappement chromé.
• Poignées chauffantes.
• Clignotants blancs.
• Porte-valises pour valises
en aluminium.
• Projecteurs additionnel.
• Ordinateur de bord.
Et
si on faisait un bout de Camel-Trophy
avec cette moto ? Sûrement
qu'elle voudrait aller plus loin.
M.B
(photos
constructeur) |
