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Fiche moto Bimota500 V-DUE 1997 Le parfum des GP

Sportive
Photo de la Bimota 500 V-DUE 1997

présentation de la 500 V-DUE 1997

Adieu les 2 temps sportifs. Les performances sans cesse grandissantes des 4 temps et les normes anti-pollution condamnent ces moteurs aux charmes si particuliers. Avec la 250 RS d'Aprilia, il ne reste que cette Bimota 500 V DUE pour faire hurler le miaulement des cylindres à trous. Seul gros twin 2 temps du marché, la Bimota est apparu avec quelques soucis et une injection électronique dépassée par le rythme du moteur. Pour cette édition Evolutione, l'italienne oublie ses problèmes et revient aux bons vieux carbus. Elle est proposée en 2 versions : Strada pour la route, et Trofeo pour la piste, son lieu de prédilection. La V DUE est un engin à part dans la production moto, non seulement par sa conception moteur, mais aussi par ses atouts : 118 ch pour emmener un poids plume de 145 kg à sec. Avec ça, il y a tout ce qu'il faut pour entrer dans une autre dimension. La mécanique se laisse emmener sans rebuffade avec une certaine souplesse... avant de devenir impressionnante de fureur passé les 8 000 tr/mn. La partie-cycle ne fait pas non plus dans la dentelle. C'est sport, point barre ! Stable et ultra efficace, la machine est comme un poisson dans l'eau sur circuit - elle vous en gratifie par un comportement et une musicalité hors pair. Certes un peu cher, elle n'est rien de moins qu'une machine d'exception.

Assurance
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à retenir
Bimota 500 V-DUE (1997) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Moteur magique
  • Chassis de moto de course
  • Rêve

Les points faibles

  • Prix

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
16 770 € *
* Tarif équivalent à 21,39 x le SMIC français de 1997

Assurance

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

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Fiche technique Bimota 500 V-DUE 1997

Châssis
Cadre : Périmétrique double poutre en aluminium
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Longueur : 1 940 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur min : 1 140 mm
Empattement : 1 340 mm
Poids à sec : 164 kg
Train avant
Fourche télescopique inversée ? 46 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
499 cc (Alésage * course: 72 x 61,25 mm)
110 ch à 9 000 tr/min
9 mkg à 8 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.49 kg/ch
Rapport poids / couple : 18.22 kg/mkg
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Galerie photos

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Coloris

2001

1999

1997

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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français mandres Modèle 2001
La machine de mes reves ! Note : 5/5
français reg' Modèle 2001
RS Product a développé un kit performance qui donne 140 cv à 10500 trs avec un injection réellement efficace. La moto prend des tours comme une bombe. Avec moins de 170 kilos avec les pleins... la moto devient plus qu'intéressante !!! www.rsproduct.com pour tout renseignement, allez-y de ma part. Ultra sérieux et sympathiques, ils sauront trouver une solution pour votre bimota ! Note : 5/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la 500 V-DUE 1997

Quelle est la puissance de la 500 V-DUE 1997 ?
La 500 V-DUE 1997 développe une puissance de 110 chevaux
Quel est le couple moteur de la 500 V-DUE 1997 ?
Le couple maximal de la 500 V-DUE 1997 s'élève à 9 mkg à 8 000 tr/min.
Quel est le poids de la 500 V-DUE 1997 ?
La 500 V-DUE 1997 affiche un poids à sec de 164 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 500 V-DUE 1997 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 500 V-DUE 1997 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
Quel est le prix de la 500 V-DUE 1997 ?
Le prix de la 500 V-DUE 1997 est de 16 770 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 500 V-DUE 1997 ?
Pour piloter la 500 V-DUE 1997, vous devez être titulaire du A.

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