Ceux
qui ne sont parvenus au bout de leur
faim avec la RSV-R peuvent lorgner sur cette version SP. Produite à 150 exemplaires seulement,
il s'agit tout simplement de la version
Superbike, utilisable uniquement sur
circuit.
En vu de cette utilisation,
l'angle de colonne est réglable,
comme les points d'ancrage du moteur
et du bras oscillant. Rien n'est trop
beau pour elle : double échappement
racing en titane, amortissement de très
haute qualité, matériaux
allégés et moteur survitaminé.
Le twin, développé en
partenariat avec Cosworth, crache ici
près de 150 bourrins, et le couple
bondit de près de 10%. La course
des pistons a été réduite
et l'alésage augmenté,
tandis que le taux de compression a
été revu à la hausse.
De plus grandes soupapes, des culasses
et des conduits d'admission remaniés.
Plus que le kit course à mettre
et on peut en découdre avec Laconi
et Haga. Le carbone s'est installé
de partout et le poids chute à
185 kg. De cette moto à la compétition,
il ne manque que la main d'un champion.
M.B - photos constructeur |
Train avant
