Pour 2003, la RSV 1000 R se contente de petites évolutions. Il faut avouer que l'italienne est déjà d'un très haut niveau dans la hiérarchie des hypersports. Toujours équipée en suspensions Öhlins, la réelle nouveauté est l'apparition des étriers de frein Brembo à fixation radiale.
Esthétiquement, seul le dessin de selle et le garde-boue sont modifiés. Mécaniquement, Aprilia a voulu améliorer le potentiel de la RSV. La boite est retouché, avec les trois premiers rapports allongés. Les jantes signées OZ sont plus légères de 1 kg. Avec ça, l'italienne devrait encore se bonifier, sans rien perdre de ses superbe qualités. Le freinage comme le moteur s'annonce très efficaces. Une comparaison avec l'autre italienne hypersport s'annonce méchante à souhait. Sa rivale et compatriote désignée, la Ducati 999, ne peut absolument pas soutenir la comparaison... sauf dans sa version racing, mais la différence de prix devient résolument indécente. A ce propos, si les 16 000 € vous rebute un peu, regardez attentivement la version normale de la RSV. A peine moins efficace (seuls les pros seront tirer parti des suspensions plus élaborés de la R), elle constitue une alternative de choix qui bénéficie des mêmes évolutions, à l'exception des étriers de frein radiaux.
M.B
(photos constructeur) |
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