Fiche moto Aprilia1000 TUONO R Limited 2002 La mutante

présentation de la 1000 TUONO R Limited 2002

Chez Aprilia, on ose et on s'expose. Les ingénieurs italiens ont voulu faire simple et diablement efficace pour créer un street fighter agressif à souhait. Ils ont pris la RSV 1000 R, ont enlevé le carénage et gréffé un guidon. Le résultat est une machine aux lignes anguleuses, aguichant un design féroce que le noir rend encore plus méchant.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

200 exemplaires seulement sortiront de l'usine Les heureux privilégiés se délecteront d'admirer les éléments de sa partie-cycle anodisés bronze. Certains éléments habituellement cachés par la plastique de la RSV R ont dû etre habillés par des caches en carbone ou kevlar. Pour le reste, c'est une RSV R standard, c'est-à-dire une excellente sportive équipée de suspensions Öhlins, d'un chassis facile, neutre et précis. La sportive étant déja très efficace, le grand guidon devrait offrir plus de maniabilité. Avec la machine sera fourni un échappement titane et une puce qui permettra de libérer le twin de notre brideuse législation - c'est interdit, hein - Mais pour s'offrir cette dose de plaisir - car la Tuono vous en offre plus que de raison - il faudra casser la tirelire : comme toutes les machines rares et jouissives, celle-ci n'a (presque) pas de prix !

M.B - photos constructeur

Publié le 07/05/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Aprilia 1000 TUONO R Limited (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Moteur coupleux
• Châssis équlibré et vif
• Look et finition

Les points faibles

• Prix élevé
• Béquille latérale
• Rapport final trop long

Tarifs

	Version de base
France	18 000 € *

^* Tarif équivalent à 22,22 x le SMIC français de 2002

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2002

Performances

• Vitesse max : supérieur à 250 km/h

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Fiche technique Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002

Châssis

Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium

Réservoir : 18 litres

Hauteur de selle : 820 mm

Longueur : 2 070 mm

Largeur : 800 mm

Hauteur min : 1 220 mm

Empattement : 1 415 mm

Poids à sec : 181 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.5 bars

Transmission

boîte à 6 rapports , manuelle

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur Öhlins, déb : 135 mm

Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.9 bars

Moteur

Bicylindre en V à 60° , 4 temps

Injection

Refroidissement : liquide

2 ACT

4 soupapes par cylindre

997,60 cc (Alésage * course: 97 x 67.5 mm)

130 ch à 9 500 tr/min

10,30 mkg à 7 250 tr/min

Rapport poids / puissance : 1.39 kg/ch

Rapport poids / couple : 17.57 kg/mkg

Compression : 11.4 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

Honda CBF 900 HORNET 2002

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002

Ducati 916 MONSTER S4 2002

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002

Retrouvez d'autres Roadster de 2002

Avis des motards Déposer un avis - 10 avis

Greg Modèle 2002

Heureux propriétaire d'un Ducati 900SSie depuis 4 ans, il était tant de changer. Après plusieurs essais infructueux (K1200R, Hayabusa, Z1000, 998), je suis tombé sur un Tuono de 2005....La révélation !
Du coup je garde mon SS et j'ai maintenant une alternative au radicalisme de bologne. Mais problème: ma moitié qui adore le SS ne se sent pas à l'aise sur le Tuono. Pourtant chevronnée en la matière, nous sommes arrivés à la conclusion que seule une poignée arrière lui manque.Alors est-ce que qqu'un a déjà vu ce type d'équipement sur un mod 2005 et le cas échéant, l'adresse du fournisseur me serait utile ;-) Ma passagère en sera ravie de pouvoir partager pleinement ces sensations. Merci à vous.
Greg 19/08/2006 11:49 Note : 5/5 Répondre à Greg

Tof 79 Modèle 2002

Mon 2ème Tuono à mon actif. Equipé ligne complète titane Akrapovic, puce Arrow, pignon 16 et boite à air racing. Bilan : 140 ch à 9500 tr/min et 11,6 mkg à 7200 tr/min avec un couple de + de 10 mkg à 4000 tr/min. Ca envoie, ça va là où on lui demande, ça de la gueule, ça du caractère, ça en fait qu'à sa tête : c'est Italien et c'est super jouissif. Un Twin pourrit tout sur place !!!.
L'entretien n'est pas plus honéreux qu'une japonaise, le confort nous renvoie dans la catégorie attaque et no limit, moto pas très facile à régler quand on commence à mettre les doigts dans les réglages de fourche et d'amortisseur arrière... mais une fois le bon réglage, la moto passe nettement mieux et elle est plus stable et moins cabriole.
Malheureusement pas assez vue sur route car beaucoup n'ose pas franchir le pas d'acheter Italien.... et pourtant ils ont torts :) 13/06/2006 18:45 Note : 5/5 Répondre à Tof 79

Kheops Modèle 2002

Un pur bonheur tout les jours, superbe d'efficacité un chassis de ouf et un freinage largement à la hauteur! 10/04/2006 12:43 Note : 5/5 Répondre à Kheops

PNJM Modèle 2002

+ de 20 ans de permis et je conduis tous les jours. J'ai un TUONO depuis presque 2 ans et c'est comme au premier jour un pur bonheur. Le seul regret c'est de ne pas pourvoir ouvrir faute de quoi les vitesses autorisées sont largement dépassées. Mais de temps en temps sur quelques nationales viroleuses, je met les watts et bonjour le pied. Eviter les autoroutes c'est pénible même avec une bulle Ermax plus haute de 2 cm que la bulle d'origine, au delà de 150 ça devient pénible et je suis polis. Pour celui qui aime la position supermotar c'est vraiment idéal. Le seul reproche peut être, un moteur trop pointu (trop orienter compétition) et donc peut sympatique en dessous de 4500 tours. 05/10/2005 21:43 Note : 5/5 Répondre à PNJM

filigrame Modèle 2002

C'est ma deuxième et j'adore le caractère fort de cette moto ,très précise en courbes ainsi que son freinage d'enfer ,pourtant j'en ai eu des bécanes mais son tempérament est unique et je la préfère aux autres. 09/06/2005 20:59 Note : 5/5 Répondre à filigrame

GILLIG DAN Modèle 2002

En 2004 j'ai parcouru 7500kms au guidon de cette allongeuse de bras.Pour la rendre encore un peu plus joueuse j'ai légèrement descendu les tubes de fourche dans les tés.Miss Tuono y a gagné en vivacité.Son terrain de prédilection, c'est bien sur les virolos, dans lesquels son extraordinaire partie cycle emmenée par son super tvin permet de prendre un pied d'enfer.
Coté conso, elle englouti jusqu'à 10 litres suivant le rytme.
Sur circuit,(Hockenheim,Dijon....)boustée par la puce et le pot racing c'est un outil redoutable.Dommage que l'écartement des bras soulage exessivement la roue avant au dela des 200 kms/h.Au point d'en arriver à flotter vers les 250 compteur qu'elle prend facilement.
Côté entretien, pas de conso d'huile,accès facile pour la vidande et les bougies, sauf une, du cylindre avant.Doigts de fée,clée à bougie spéciale et grosse dose de patience à prévoir.
Pour protèger le radiateur d'huile très exposé aux gravillons,j'ai concocté une grille plastifiée, fixée sur le sabot, très efficace.
Attention aux selles en tissu,(ce sont elles que je fréfère pour leur looc)car elles prennent l'eau.J'ai concocté deux petites housses plastifiées pour les protèger dès qu'il flotte.
Pour l'instant,je ne peux qu'être ravi de cette machine qui a en plus l'avantage d'être quasi uniqe dans mon coin,( L'Alsace).
Appel de phare à tous les motards.
Daniel

07/03/2005 22:18 Note : 5/5 Répondre à GILLIG DAN

Tof 74 Modèle 2002

J'ai acheté ma Tuono 1000 le 19 juin et j'ai déjà 5500 kms en 3 mois (seulement le week-end et à partir d'Octobre la moto est au garage faute aux conditions climatiques de la région). Bizarre au début par rapport à un 4 cylindres (c'est mon 1er twin). Le couple est assez fort mais pourtant sans plus comparer à d'autres engins. C'est pour cela que je lui ai fait monter une ligne complète titane racing de chez AKRAPOVIC. Le gain est net et appréciable, pourtant j'envisage la monte d'une puce racing, d'une boîte à air racing avec l'ajout de fils de bougies et d'un arbre à cames avec rectification des pistons.
Les seuls reproches qu'on peut lui faire : le prix de l'entretien, la position de conduite, la protection inefficace au-dessus de 150 km/h, le caractère de l'italienne (mais c'est pour ça qu'on les aime).
Une moto d'exception et joueuse pour aller affoler les radars....... 27/12/2004 15:48 Note : 5/5 Répondre à Tof 74

toutoune Modèle 2002

Ma 10e moto achetée d'occasion Quelle pèche un gros jouet dont on ne se lasse pas.Je suis passé de la Z1000 à la Tuono que du bonheur!!Et question confort il n'y a pas photo c'est pas une Moto de nain 23/12/2004 20:11 Note : 5/5 Répondre à toutoune

Marathon M Modèle 2002

Je viens de m'en offrir une je l'ai depuis 5 jours c le bonheur total. j'ai du mal a passer la sixieme car pas plus de 6000 tr en rodage car à 6000 deja à plus de 150km/H 23/12/2004 20:11 Note : 5/5 Répondre à Marathon M

Olivier Modèle 2002

voila la derniere de se comparo roadster mechant(voir Mv agusta et Buell)enfin une moto a ma taille,l'amortisseur de direction n'ai pas là pour faire joli, a chaque acceleration la roue avant à une facheuse tendance a monter au ciel et cette machine est une stunteuse de compet.On pourais l'appeler:Le welling a la portée de tous.Une semaine au guidon de ces moto m'on reduit les poignets en miette,et mon seant est egalement douloureux mais quel déchirement de devoir m'en séparer... 23/12/2004 20:11 Note : 5/5 Répondre à Olivier

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1000 TUONO R Limited 2002

Quelle est la puissance de la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

La 1000 TUONO R Limited 2002 développe une puissance de 130 chevaux

Quel est le couple moteur de la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

Le couple maximal de la 1000 TUONO R Limited 2002 s'élève à 10,30 mkg à 7 250 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

La 1000 TUONO R Limited 2002 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 250 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

La 1000 TUONO R Limited 2002 affiche un poids à sec de 181 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 1000 TUONO R Limited 2002 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.

Quel est le prix de la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

Le prix de la 1000 TUONO R Limited 2002 est de 18 000 € en France. Elle est affichée à , en France.

Quel permis faut-il pour conduire la 1000 TUONO R Limited 2002 ?

Pour piloter la 1000 TUONO R Limited 2002, vous devez être titulaire du A.