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Distinctif
SUZUKI 125 TU SUPER CLASSIC  

SUZUKI

125 TU SUPER CLASSIC

 
 

              Loin des customs tous azimuts qui qui se sont emparés du marché après l'équivalence permis B-125, la TU sait conserver un charme typique. Son esthétique dans un esprit rétro et conviviale ne l'empeche pas d'embarquer des éléments d'aujourd'hui. Équipée d'un moteur mono 4 temps et arbre à cames en tête lancé par un démarreur électrique, on peut compter sur sa docilité et sa facilité pour se balader. Le mono apparaît toutefois un peu juste : vitesse de pointe limite acceptable et vibrations trop présentes. La moto en elle même est plus sympathique. SI elle manque un peu de stabilité, elle se montre toutefois très légère et maniable. elle se faufile en ville avec célérité ; et titillle l'oeil des passants avec son esthétique mutine. Ces petites coquetteries, tels les garde-boue chromés, la selle 2 tons, ou son gros phare, n'y sont pas étrangers. Les "customisateurs" peuvent se fendre des kits déco "VD Classic", particulièrement réussies.

M.B - photos constructeur

 
   

Look rétro
Position de conduite
Prix
Confort

 
Performances
Visibilité dans les rétros
 
Vitesse max : 100 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : monocylindre, 4 T,
refroidi par air ; 1 ACT, 2 soupapes ;
125 cm3 (57*48,8 mm) ;
10,2 ch à 9 000 tr/mn ;
0,83 mkg à 7 500 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : simple berceau en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. n.c. ;
susp.AR 2 amortisseurs, dèb n.c. ;
frein AV 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston ;
frein AR 1 tambour Ø 130 mm ;
roues AV 18", AR 16" ;
réservoir 12 L ;
poids à sec 105 kg.
     
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