A l'approche de ses 30 ans, la Honda CG s'offre une petite cure de jouvence.
Relooking sympa, démarreur électrique, capacité du réservoir augmentée, frein
avant à disque et moteur plus propre. La nouvelle instrumentation est plus
complète, offrant notamment une jauge à essence, et les aspects pratiques plus
abondants. Avec une béquille centrale, quelques rangements, de bonnes poignées
de maintien passager et des crochets d'arrimage costaud,
la CG soigne son art
de l'utilitaire.
Pas farouche, la petite Honda se livre à son pilote
sans
retenue et d'une manière instinctive. Conduite très facile, bonne position du
conducteur, maniabilité et rayon de braquage excellent, commandes douces et
moteur volontaire ; y a pas à dire, la CG est une petite reine des villes. Le moulin
est fiable, peu gourmand, et ses performances s'accommodent plutôt bien de la
présence d'un passager. Où cette 125 marque le pas, c'est au niveau du train
avant. Avec un disque remplaçant l'antique tambour, le freinage s'est bien amélioré
sur cette nouvelle génération. A tel point que la fourche a du mal à encaisser
la décélération. Arrivée en butée, elle pousse le pneu avant à la limite de ses
capacités.
Plus jolie, mieux équipée, toujours vaillante et besogneuse, la nouvelle Honda
CG 125 reste fidèle à sa réputation. Elle tient la route, dispense un bon
confort et demeure économique à l'usage. Pour autant, la partie n'est pas
gagnée pour elle. Sur le marché apparaît une concurrente redoutable : la Yamaha
YBR 125.
M.B - photos constructeur |
Simplicité moteur
