CG 125

            A l'approche de ses 30 ans, la Honda CG s'offre une petite cure de jouvence. Relooking sympa, démarreur électrique, capacité du réservoir augmentée, frein avant à disque et moteur plus propre. La nouvelle instrumentation est plus complète, offrant notamment une jauge à essence, et les aspects pratiques plus abondants. Avec une béquille centrale, quelques rangements, de bonnes poignées de maintien passager et des crochets d'arrimage costaud, la CG soigne son art de l'utilitaire. Pas farouche, la petite Honda se livre à son pilote

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sans retenue et d'une manière instinctive. Conduite très facile, bonne position du conducteur, maniabilité et rayon de braquage excellent, commandes douces et moteur volontaire ; y a pas à dire, la CG est une petite reine des villes. Le moulin est fiable, peu gourmand, et ses performances s'accommodent plutôt bien de la présence d'un passager. Où cette 125 marque le pas, c'est au niveau du train avant. Avec un disque remplaçant l'antique tambour, le freinage s'est bien amélioré sur cette nouvelle génération. A tel point que la fourche a du mal à encaisser la décélération. Arrivée en butée, elle pousse le pneu avant à la limite de ses capacités.
Plus jolie, mieux équipée, toujours vaillante et besogneuse, la nouvelle Honda CG 125 reste fidèle à sa réputation. Elle tient la route, dispense un bon confort et demeure économique à l'usage. Pour autant, la partie n'est pas gagnée pour elle. Sur le marché apparaît une concurrente redoutable : la Yamaha YBR 125.

M.B - photos constructeur